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Un bâtiment entre les halls A et B à Bordeaux-Mérignac : l’aéroport se transforme jusqu’en 2030 sans fermer

Un bâtiment central doit réunir les halls A et B, avec des contrôles regroupés et des commerces davantage installés après la sûreté. Les travaux avancent par étapes jusqu’en 2030, tandis que l’aéroport reste ouvert avec des cheminements provisoires.

Par Léa Marchand · 29/10/2026 à 13h53

Un bâtiment central pour réunir les deux halls

À Bordeaux-Mérignac, la transformation ne se limite pas à rafraîchir les espaces existants. Le projet prévoit de relier les halls A et B par un bâtiment central, qui deviendra leur point de passage commun vers l’embarquement. Les deux halls conserveront leur fonction d’enregistrement, mais leurs circulations convergeront vers un même espace de sûreté. Le terminal Billi reste en dehors de ce programme.

Ce nouvel ensemble doit réorganiser les déplacements entre les différents services, les contrôles et les salles d’attente. Hors Billi, l’aéroport accueille 4 millions de voyageurs par an. Le chantier concerne donc des espaces utilisés au quotidien, qu’il faudra transformer tout en les maintenant accessibles. La poursuite de l’activité fait partie du projet : les travaux s’accompagnent de parcours provisoires, et non d’une fermeture de l’aéroport.

Des contrôles regroupés et une nouvelle répartition des commerces

La future zone de sûreté occupera 3 000 m². Ses équipements doivent permettre de laisser les appareils électroniques et les liquides dans les bagages lors du contrôle, dans les conditions autorisées. Cette évolution technique s’inscrit dans une réorganisation plus large : le programme comprend également le réaménagement des salles d’embarquement et le remplacement du système de traitement des bagages.

Le changement sera aussi visible du côté des boutiques et de la restauration. La part de l’offre commerciale située après la sûreté doit passer de 30 % à 70 %. Une place centrale d’environ 5 000 m² réunira des assises, des commerces, des services et des espaces où manger. Éclairée par la lumière naturelle, elle donnera sur les pistes. Côté arrivées, une salle partagée de 4 200 m² accueillera la récupération des bagages.

Des mises en service échelonnées jusqu’en 2030

Le chantier ne débouchera pas sur une ouverture unique de tous les espaces. Les premiers équipements du poste central de contrôle doivent être mis en service au premier trimestre 2028. La modernisation des espaces d’enregistrement du hall B doit commencer à cette étape. Puis, à la fin de 2028, le nouveau traitement des bagages et la salle de livraison doivent entrer en fonctionnement. L’ensemble de la transformation est attendu en 2030.

Conçu par enia architectes, le programme représente 140 millions d’euros hors taxes, dont 70 millions pour le bâtiment central. L’aéroport et des banques régionales en assurent le financement, sans argent public. Le projet prévoit aussi le recours au photovoltaïque, à la géothermie et à la collecte des eaux pluviales. Il doit être réalisé sans imperméabilisation supplémentaire des sols et vise le niveau Excellent de la certification HQE Bâtiment Durable.

Une liaison extérieure pendant la fermeture de la galerie

Pour vous déplacer entre les halls, un changement est déjà en place. Fermée depuis la mi-septembre 2026 pour 18 mois, la galerie commerciale ne permet plus de traverser à l’intérieur. Il faut emprunter le cheminement extérieur indiqué. Des agents et une signalétique provisoire accompagnent les voyageurs, tandis que les parcours de départ, d’arrivée et d’accès aux contrôles s’adaptent aux travaux.

Si vous prenez l’avion pendant cette période, l’aéroport ne demande pas d’anticiper davantage votre arrivée. Gardez les consignes horaires de votre compagnie aérienne comme référence, puis suivez les indications sur place plutôt que vos habitudes de circulation entre les halls.